这次，分析员从所检视的上市公司中，筛选出一些拥有“买入”评级，并有中国潜在催化剂的股项。

●绿盛世

分析员认为，绿盛世潜在的催化剂是建设更多厂房和工业设备。

他举例，去年中国海天集团收购该公司柔佛绿盛世产业园（二）（Eco Business Park II）。

分析员说，他们看好该公司亲力亲为管理层，而且在巴生河流域和柔佛都有工业产业，尤其柔佛的工业产业占了发展总值10%。

同时，该公司负债率仅0.3倍，相对稳健。

●MYEG服务

分析员指出，MYEG服务的潜在催化剂就是正式推介Ztrade跨境贸易便利平台。

“MYEG服务通过其区块链平台Zetrix提供的这项数字服务，可能会在大马财政部与中国海关今天签约后，看到显著的牵引力。”

分析员说，该项服务可让清关流程更快捷和方便计算关税。目前Ztrade正在测试阶段，预计会在今年第三季启用。

分析员也预计，明年大马农业与食品安全部签约后，也会用Ztrade来作为提交农业认证到中国的官方管道。

“我们也相信，该公司很快就会将中国一级的货运代理中国远洋海运（Cosco）也加入为Ztrade的伙伴。”

不过，分析员指出，还没有纳入Ztrade对该公司的盈利贡献。

●戴乐集团

分析员指出，中国荣盛石化股份有限公司（Rongsheng Petrochemicals）在南柔边佳兰的投资是戴乐集团的潜在催化剂。

去年4月，首相拿督斯里安华宣布中国荣盛石化股份有限公司将投资高达800亿令吉在南柔边佳兰建厂，分析员相信，将对戴乐集团有利。

因为该项投资将需要本地的EPCC专家，也需要原料和精炼产品的储存。

分析员说，一旦投资落实，戴乐集团就可以提供长期的储槽终站服务。而且每65亿令吉的存槽终站投资，将提升该集团的股权价值42亿令吉，目标价也将比目前3令吉13仙，高74仙。

●亚航X

至于亚航X，分析员认为，中国公民永久免签证入境大马将是一项潜在催化剂。

至今年底，中国公民可30天免签证入境大马。而亚航X是拥有最多中国航线的大马航空公司。2019年，该公司每公里可用座位数（ASK）的25%，都是中国航线。

分析员说：“尽管该公司19架空中巴士A330，16架已起飞，不可能再增加中国航线的班次，但该公司可以提高机票价格。”

分析员预计，亚航X的中国航线，机票价格每平均上调5令吉，核心净利每年将增加1600万至1700万令吉，或等于目标价26仙。

“基于590令吉至595令吉的平均机票价格，2024财政年7倍本益比，得出该股目标价为1令吉88仙。”

●EP制造

分析员指出，EP制造的潜在催化剂就是通过策略代工生产（OEM）扩大上游活动。

该公司原本不在该行的检视名单。

“该公司最近扩大上游产能，与中国长城汽车和北京汽车国际发展有限公司（BAIC International Development Co. Ltd，简称BAIC）合作，成为两家公司在大马右驾汽车的代工生产商。”

该汽车组装厂将于今年下半年开始，初期产能是每年6000辆，一旦获得更多代工生产合约，产能可以提高到每年3万辆。

“EP制造预计，这些合作将激励公司的赚幅，因为组装车的赚幅比传统的汽车配件制造赚幅高，达双位数。而且垂直融合也将带来协同效应，可以为组装车供应备件。”

此外，分析员说，该公司也正扩大汽车配件供应服务，要把握吉利控股集团有限公司（Geely）投资的汽车高科技谷（AHTV）所带来的机会。宝腾S70车座独家供应合约的生产活动，已于去年10月在丹绒马林的新厂房开始。

该厂房可生产达1万2500个车座，目前使用率仅达20%。EP制造正积极竞标更多合约来提高使用率。