李强访马深化投资 5公司料成大赢家
李强
(吉隆坡19日讯)随着中国总理李强来马进行3天正式访问,马银行投行认为,这可能会增加中国对大马的外来直接投资(FDI),进一步放宽签证需求和签署新的双边贸易协议,国内5家上市公司或成最大赢家。
马银行投行分析员指出,在过去每当中国领导人访马,皆会带来种种正面措施,包括中国对马投资增加等,而这次李强来马,可能一样会为大马带来利好。
“我们相信,本次李强访马的好处,可能会更多元化,不止是更多的外来直接投资和主要建筑工程,有5家上市公司,或可成为最大赢家。”
该分析员选出的潜在5大赢家,分别是MyEG(MYEG,0138,主板科技股)、EP制造(EPMB,7773,主板工业产品股)、绿盛世(ECOWLD,8206,主板产业股)、戴乐集团(DIALOG,7277,主板能源股)与亚航长程(AAX,5238,主板消费股)。
分析员称,长期的马中良好关系,令中国成为大马去年最大的出口目的地、第4大游客来源、第2大外来直接投资来源。
中国过去在大马作出的重大投资,包括联合钢铁(Alliance Steel)的钢铁厂项目、中国铁建(CRRC)的铁道车厢供应、岱银集团(D&Y Group)的棉纱项目、华为的通信项目、晶科能源(Jinko Solar)的太阳能发电板项目等等。
“这些投资都有一个共同点,那就是在中国主席习近平在2013年10月访马,或是中国前总理李克强在2015年11月访马时,所敲定的项目。”
他补充,在李克强访马后,可以见到中国对大马投资激增,大马向中国游客提供免签优惠,以及东海岸铁道计划(ECRL)的建筑工程启动。
“无论如何,隆新高铁(HSR)和大马城项目最终无法成事。”
马银行投行点名5大潜在赢家
1. MyEG
潜在利好:ZTrade跨境贸易促进平台正式推出
MyEG以区块链技术为基础的ZTrade平台,可能会在马中双方于今日正式签署相关文件后,显著加快发展。
ZTrade平台让贸易通关和关税计算数字化,可以将处理时间缩减最多50%。
在今日签约后,大马农业和食物安全部也将宣布,使用ZTrade为官方管道,向中国发放农业认证,这可能包括出口准证和其他的准证。
分析员仍未将ZTrade的潜在盈利贡献,纳入MyEG的未来盈利预测中,毕竟跨境贸易量难以预测。
中国已经连续15年成为大马的出口伙伴,而去年马中双边贸易一共占本国总体跨境贸易的17%。
2. EP制造
潜在利好:扩展至上游业务,成为中国车商在本地的制造伙伴
EP制造近期扩展业务至上游,与中国原厂设备制造商(OEM)合作,包括长城汽车和北汽集团,成为他们在大马的右驾版汽车合约装配商。
相关装配厂将从2024下半年开始营运,初始产能为每年6000辆。当EP制造赢获更多OEM合约后,产能预计可提升到每年3万辆车。
此外,EP制造也扩展汽车零部件供应业务,以从吉利汽车在丹绒马林的投资项目中获利。近期,该公司赢获宝腾的合约,成为后者S70车款的独家汽车座椅供应商。
3. 绿盛世
潜在利好:开发更多工厂和工业项目
中国企业对大马工业产业的兴趣正在增加,绿盛世有望得利。举例来说,中国的海天集团(Haitian Group)就在2023年,收购了绿盛世旗下Eco商业园2号的92英亩土地。
此外,由中国科技巨头——字节跳动(ByteDance)撑腰的Bridge数据中心,已在2022年10月,在柔佛士年纳(Sedenak)科技园推出数据中心。在柔佛拥有大量地库的发展商,包括绿盛世,可以从中得益。
分析员认为,李强访马时也可能谈到隆新高铁项目,重新激起投资者对相关产业股的兴趣。
在工业产业领域中,该分析员喜欢绿盛世的管理方式,以及在巴生谷和柔佛皆有大量工业项目(占该公司总体发展总值的10%)。同时,该公司的净负债率地址0.3倍,财政健康。
4. 戴乐集团
潜在利好:荣盛石化(Rongsheng Petrochemical)投资边佳兰石化项目
在去年4月,首相拿督斯里安华宣布,全球最大石化业者——荣盛石化,将在边佳兰投资最多800亿令吉,建设石化精炼设施。
分析员相信,这将惠及戴乐集团,因为荣盛石化将需要本地的工程(EPCC)专才,同时也可能需要存储设施,以储存其产品。
若投资最终落实,戴乐集团将可向荣盛石化提供长期的存储槽码头服务。
根据分析员的计算,每当荣盛石化在存储槽码头方面投资65亿令吉,戴乐集团的市值也将提高42亿令吉,该股目标价也将从目前的3.13令吉,增添74仙。
5. 亚航长程
潜在利好:大马向中国访客提供永久免签
目前,大马向中国访客开放的免签优惠,将在2025年12月31日结束,不过,泰国已在今年3月开始,对中国访客永久免签。
据了解,中国游客往往喜欢到免签国家出游。
在大马航空公司中,亚航长程在中国市场的业务最广。在2019年,该公司的25%每公里可用座位(ASK)是飞往中国目的地(亚航为14%)。
分析员认为,亚航长程不太可能大幅增加飞往中国的频率,不过,该公司可以提高往返中国的机票价格。
分析员预计,每当往返中国的机票涨价5令吉,亚航长程的每年核心净利将增加1600万至1700万令吉,目标价也将从现在的1.88令吉,增添26仙。
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