（吉隆坡23日讯）红海危机爆发导致90%货柜船改道，巴生港运往欧美国家的船运费暴涨600%！

经济学家认为，虽然短期影响不大，若冲突长期持续，成本上升料导致通货膨胀及影响经济，市场应重新调整贸易战略应对。

雪隆运输友好公会名誉会长兼顾问拿督林镇冶指出，苏伊士运河是连接亚洲和欧洲最短的航线。危机爆发后，约90%开往苏伊士运河的货柜船目前都选择改道好望角。

他说，基于绕道好望角的海运须增加10至14天的运输时间，如果此情况持续下去，可能会造成吨位运力供应短缺。

“海运时间的增加，导致货柜营运商须支付更高成本，因此从有关贸易航线进口的货物成本肯定会增加。”

他指，目前出口成本的增加，已反映在相关地区大幅度上涨的运价。

林镇冶说，目前从巴生港出口到美国洛杉矶的运费涨幅，分别为20尺货柜（标准货柜）飙升66%及40尺货柜攀升63%；纽约运费的涨幅更分别高达92%（标准货柜）及97%（40尺货柜）。

从巴生港口至欧洲主要港口，包括荷兰鹿特丹、德国汉堡、英国费利克斯托港、法国勒阿弗尔港，以及比利时安特卫普港的涨幅，更是分别高达154%（标准货柜）及154%（40尺货柜）。

其他出口运价上涨的港口，还有吉布提涨207%（20尺）及400%（40尺）、埃及达米埃塔港涨330%（20尺）及473%（40尺）、约旦亚喀巴港涨230%（20尺），473%（40尺）、沙地阿拉伯达曼港涨63%（20尺与40尺）、沙地阿拉伯吉达港涨566%（20尺）及627%（40尺），以及也门荷台达港涨284%（20尺）及40尺400%（40尺）。

另外，林镇冶表示，海运改道也正影响埃及经济，因为苏伊士运河可说是该国其中一个重要的经济命脉。

其另一个重要收入来源旅游业也受到以色列哈马斯战争的影响。他表示，红海局势预计将再延长6个月，甚至可能持续一年或更久。

经济学家：长期影响大

经济学家认为，此事短期内对大马影响很小，但长期冲突可能会产生经济影响，故呼吁市场重新评估大马的贸易战略，以减轻红海危机无限期延长时潜在的负面后果。

他们表示，虽然如果风暴迅速平息，我国可以轻松渡过难关，但长期冲突可能会增加进口商和出口商成本，导致成本上升。

鉴于大马是世界前25个贸易国之一，此冲突可能会对经济产生负面影响。

大马经济研究院（MIER）研究主管兼高级研究员尚卡兰南比亚博士表示，如果危机无限期延续，物流可能会受到干扰，从而需要重新调整航运路线。

他对‘自由今日大马财经’表示，这将给成本带来压力，导致通胀趋势，并给半导体和汽车等行业带来潜在挑战。

“可能要绕行好望角”

Bait Al Amanah研究机构研究总监本尼迪韦拉塞纳则认为，也许有一天，前往欧洲和北非的航运必须绕行好望角。

他表示，因此进出口商将面临交货时间中断、库存管理挑战、运输成本增加和保险费率上升等问题。

不过，他说中长期影响还将取决于大马制造商，采取替代路线或转向从区域邻国采购的能力。

大马厂商联合会（FMM）最近表示，从东盟采购可以帮助企业削减成本，规避冲突造成的供应链问题。

建议将目光投向东盟

鉴于红海船只遭到袭击，该会也建议制造商将目光投向东盟。

本尼迪表示，除非危机升级为更广泛的区域冲突，以东半球更强的贸易趋势，此事对大马经济增长和就业的整体影响相对较低。

“如果红海危机长期持续且升级，全球贸易将出现更大波动，这将对我国的开放经济产生影响。”

他说，鉴于美元在危机时期作为受青睐的储备货币地位，对美元的需求将会增加，这将进一步削弱令吉。

中东危机始于以色列对哈马斯的报复，哈马斯去年10月7日从加沙地带突然袭击以色列南部。

当也门胡塞武装分子开始以船只为目标作为报复，危机蔓延到红海，导致苏伊士运河的通行中断。