独家报道:王连贞

（吉隆坡16日讯）大马电动微车总商会（MEMI）会长李进泉指出，国内电动微车商是通过本身管道，在取得批准准证（Approved Permit）后进口电动微车，同时也有向当局呈报税务。

他说，早前，该商会曾会见时任交通部长拿督斯里魏家祥博士，在了解电动微车被归纳在自行车条例内，即禁止使用公路规则，商会已嘱咐会员们在贩卖电动脚车时，必须让客户了解并遵守有关规则。

他认为，电动微车商是根据正常程序进口有关交通工具，而且有报税，不过，日前他从媒体获悉电动微车被指是禁卖品和禁用品，也感到讶异。

李进泉是针对本月10日马六甲关税局局长诺丽拉召开记者会指出，关税局在马六甲充公一家公司的264辆电动脚车并逮捕一名公司负责人。

有关电动脚车是受到贸工部的进口执照管制，但业者在引入时，却向当局呈报货品为脚车零件，而实际上货品是涉及到进口执照及进口税的电动脚车。

诺丽拉说，在2022年关税句指令下（禁止进口）第7项第2图表第2部分，电动脚车被列为违售品。

当局是援引2022年海关禁止贸易商品法令第133（1）（a）条文逮捕该名负责人。

私人拥有会被取缔？ 部长应澄清疑虑

针对违售品论，李进泉质疑：“是不是家里有一辆电动脚车（e-bike），就会被取缔？”

他说，从来没有一位部长说过电动脚车是禁品。

他表示，根据国际贸易及工业部规条，只要是遵循合法程序入口、报税，有关入口商品就不存在违法问题。

“我认为，早前关于海关充公电动微车的事件，也并非商家做了违例的事，仅仅是呈报单上的资料有些出入，而被海关暂时扣留货源，待商家更正后，就顺利输送出所有货源。”

他希望部长或有关部门能够针对电动脚车被指是违禁品的疑虑作出澄清，以便让国内电动微车商有明确方向来经营下去。

他说，日前指电动微车是禁品的言论，已影响到国内微车商的生意。

他认为，电动微车已是未来的趋势，也是极具环保概念的交通工具，在我国，一旦没有明确的规范，将造成社会大众对购买和使用电动脚车的疑虑。

“我们对这行业具有信心，它不会被淘汰，因此，呼吁当局尽早做规范。”

去年总进口1万辆

李进泉指出，根据大马电动微车总商会呈报给大马道路安全研究院（MIROS）的数据显示，该商会会员去年总进口电动微车量大约1万辆。

他表示，电动微车包括电动脚车、电动摩托车、电动滑板车等。

他认为，政府应设法普及化它，并且提高安全措施，而问题是政府应如何完善化规则让用户安全使用。

“据本商会调查，新加坡的送外卖员，都是使用电动脚车送外卖。”

电动滑板车出租问题多

李进泉提到，微车中最让人头疼的是电动滑板车，有关当局禁止商家贩卖，仅能出租，但出租单位又缺乏强化管理，租用户胡乱停放微车，造成社会秩序混乱。

“本商会认为，如果用户拥有电动滑板车的话，自然会自行护理；相反的，滑板车租户一般没有这个心思去照顾好别人的车。”

他说，商贩不认同政府去支持这类共用的电动滑板车概念。

“在购买微车程序上，商会已向道路安全研究院建议，可通过附带购买保险方式购买电动微车，保障用户的人身安全。”

他也说，交通部管辖的是道路规则，因此，规划微车道隶属市议会权限，在这方面，以沙亚南地区规划为健康社区最为显著，该区15公里完善脚车道。

电动微车网购平台热卖

电动微车在网购平台热卖，其设计多样化，组装容易，也有折合功能，也包括有障碍人士的电动轮椅车，价格从100令吉至2万令吉不等。

根据本报记者浏览网购平台，民众在选择心仪的电动脚车后付款就可成事，与国内购买摩托车程序一般，无需出示摩托车驾驶执照。

据查悉，国内热门的网购平台，售价2000令吉以下的电动微车很叫卖，都是上千辆，而100令吉以内售出的数额很少。