（吉隆坡9日訊）隨著新政府上台3個月之后對建築領域做出多項重大決策，分析員認為政府削減開支的立場保持不變，而基建發展重心將從大型項目轉移至小型項目。

大馬研究檢視了第14屆全國大選以來政府對公共基建項目所採取的措施，以及與建築業者交流之後，確認了建築領域的5個趨勢：削減基建項目開支、改變合約頒發模式、洽談不平等中國工程合約、優先推動小型項目，以及公開招標工程。

大馬研究分析員指出，雖然多個基建項目依然照跑，比如捷運2號線（MRT2）、輕快鐵3號線（LRT3）和砂拉越泛婆羅洲高速大道，但政府沒有改變縮減基建項目財政的政策。同時，他相信這是因為這些項目已經施工，若現在喊停就必須做出巨額賠償金，可能比完成項目的成本更高。其中，捷運2號線完成了10%至20%，而輕快鐵3號線和砂州泛婆羅洲大道項目也各完成了10%和25%。

市場傳言，政府可能彈性地延後總值128億令吉的泛婆羅洲大道項目沙巴部份。

35個工程配套中只頒發了12個，分析員指已頒出的工程平均只完成了約5%。

採固定價碼模式頒合約

另外，他也指出，政府重新採用「固定價碼」模式取代工程執行夥伴（PDP）來頒發輕快鐵3號線合約，則相信為了節省成本及避免超支。「固定價碼」模式比PDP收費方式更加省錢。

同時，這模式也可避免超支，因承包商必須自行承擔超支風險。對承包商來說，這意味著工程合約的吸引力下降之餘，風險卻更高。

他估計政府也會採用「固定價碼」模式來頒發捷運2號線工程（PDP是MMC-金務大聯營公司）和砂州泛婆羅大道項目（PDP是北婆羅洲大道公司）。

另一方面，分析員稱，政府將重新洽談不平等的中國工程合約，並已經暫停由中國交通建設股份有限公司（CCCC）負責的東海岸鐵道（ECRL）工程（總值670億令吉），以及由中國油氣管道局負責的2個油氣輸送管項目（總值94億令吉）。

這些項目皆含不平等條款，尤其是超額付款予承包商。此外，他指政府如今會優先推動規模較小及價值較高的項目，而非大型項目。

「中期而言，公共基礎設施項目將復工，畢竟基礎設施發展對國家建設非常重要，但我相信政府會把重心轉移到小型項目，比如翻新大道、天橋、學校和排水系統等。」分析員坦誠，這些小型項目對大型承包商如金務大（GAMUDA，5398，主板建築股）而言，顯然是微不足道。

公開招標汰弱留強

除此之外，他指政府將公開招標工程來營造健康的競爭環境，並推出更加透明的採購系統來汰弱留強，讓建築領域有更良好的競爭。

「長遠來說，我們相信成本效益較高的承包商將從中受惠，比如怡保工程（IJM，3336，主板建築股）、雙威建築集團（SUNCON，5263，主板建築股）和WCT控股（WCT，9679，主板建築股）。」

大馬研究維持建築領域的「中和」評級，因政府削減了大型基建項目的開支。其首選股是金務大和雙威建築集團，投資評級皆為「守住」，目標價分別是3.36令吉和2.00令吉。

而金輪企業（KIMLUN，5171，主板建築股）的評級從「買進」下修至「守住」，目標價是1.61令吉。