（图：法新社）

（吉隆坡9日讯）建筑公司为全长350公里的隆新高铁抢破头之际，捷运三线（MRT3）也传出政府属意大马和中国财团联手打造的消息，建筑业利多不减。

分析员预期下半年起会有包括捷运三线在内的更多工程陆续发放，而隆新高铁硬体建设也将于2019年颁发，确保2026年营运的时限可获得遵守，普遍维持建筑业“加码”评级。

财经周报《The Edge》引述消息人士报道称，吸引4大财团竞标的捷运三线，已选出两大入围财团，分别是“大马队”－MMC机构（MMCCORP,2194,主板贸服组）、金务大（GAMUDA,5398,主板建筑组）与乔治肯特（GKENT,3204,主板贸服组），以及“中国队”－中国交通建设（CCCC），双方提出的融资利率分别是4.7%和5%融资利率。

传首相授意马中结盟

消息人士披露，首相拿督斯里纳吉指示捷运公司（MRT COPR）探讨马中财团共同建造捷运三线的可能。

联昌研究看好大马队可以脱颖而出，因为金务大拥有足够的资源和经验。

丰隆研究认为，无论哪个财团中标，国内建筑公司都可从中获得一定比例的工程，预计介于160亿至200亿令吉左右。

联营财团或需集资“唯一的风险在于联营财团可能需要为了融资需求而集资。”

隆新高铁方面，随着计划快马加鞭执行，分析员预测今年上半年将委任计划履行伙伴（PDP），目前已有4大财团呈标，该行预计金务大-马资源（MRCB,1651,主板产业组）财团及杨忠礼机构（YTL,4677,主板贸服组）─SIPP集团为得标大热门。

目前征用土地工作正进行中，工程分多个主要配套，包括计划履行伙伴（PDP）、资产公司（AssetCo）与营运公司（Opco）。迄今，只有建筑工程的计划履行伙伴已截止，资产公司的竞标则于6月杪截止。

目前仍未公布官方的计划成本，媒体报道估计整个工程成本接近600亿令吉，其中350亿令吉为土木工程基建费，其余为列车、营运系统与附属成本。

大华继显研究预期PDP的竞标非常剧烈，它们包括金务大─马资源，杨忠礼机构─SIPP集团、纳莎集团─中国交通建设股份有限公司（CCCC）、怡保工程（IJM,3336,主板建筑组）、双威建筑（SUNCON,5263,主板建筑组）─Jalinan-Maltimur联营。

其中金务大与马资源是捷运二线（MRT2）与轻快铁三线（LRT3）的计划履行伙伴，杨忠礼机构则携手柔州皇室相关的SIPP集团负责金马士至新山的双轨建筑工程，两者旗鼓相当。以隆新高铁土木工程费350亿至400亿令吉计，以6%建筑成本计（假设与捷运一二、轻快铁三线相同），工程期达5至6年，预测计划管理费收益每年达2亿6600万至3亿6500万令吉，PDP费盈利水平达16亿至18亿令吉。

至于东海岸衔接铁道（ECRL），预料家盟吉（GBGAQR S，5226，主板建筑组）、怡保工程、亿钢控股（ECONBHD,5253,主板建筑组）可能受益。怡保工程与家盟吉在彭亨曝光度高，前者为关丹港口特许经营商，家盟吉负责彭州议会大厦工程。

HSS工程（HSSEB,0185,主板贸服组）则可在工程咨询方面受惠，已在捷运一二线的咨询工程受惠，除涉ECRL咨询，料潜在从隆新高铁、水务基建计划咨询受惠。