MRT3传属意马中联手‧建筑业利多不减
(吉隆坡9日讯)建筑公司为全长350公里的隆新高铁抢破头之际,捷运三线(MRT3)也传出政府属意大马和中国财团联手打造的消息,建筑业利多不减。
分析员预期下半年起会有包括捷运三线在内的更多工程陆续发放,而隆新高铁硬体建设也将于2019年颁发,确保2026年营运的时限可获得遵守,普遍维持建筑业“加码”评级。
财经周报《The Edge》引述消息人士报道称,吸引4大财团竞标的捷运三线,已选出两大入围财团,分别是“大马队”-MMC机构(MMCCORP,2194,主板贸服组)、金务大(GAMUDA,5398,主板建筑组)与乔治肯特(GKENT,3204,主板贸服组),以及“中国队”-中国交通建设(CCCC),双方提出的融资利率分别是4.7%和5%融资利率。
传首相授意马中结盟
消息人士披露,首相拿督斯里纳吉指示捷运公司(MRT COPR)探讨马中财团共同建造捷运三线的可能。
联昌研究看好大马队可以脱颖而出,因为金务大拥有足够的资源和经验。
丰隆研究认为,无论哪个财团中标,国内建筑公司都可从中获得一定比例的工程,预计介于160亿至200亿令吉左右。
联营财团或需集资“唯一的风险在于联营财团可能需要为了融资需求而集资。”
隆新高铁方面,随着计划快马加鞭执行,分析员预测今年上半年将委任计划履行伙伴(PDP),目前已有4大财团呈标,该行预计金务大-马资源(MRCB,1651,主板产业组)财团及杨忠礼机构(YTL,4677,主板贸服组)─SIPP集团为得标大热门。
目前征用土地工作正进行中,工程分多个主要配套,包括计划履行伙伴(PDP)、资产公司(AssetCo)与营运公司(Opco)。迄今,只有建筑工程的计划履行伙伴已截止,资产公司的竞标则于6月杪截止。
目前仍未公布官方的计划成本,媒体报道估计整个工程成本接近600亿令吉,其中350亿令吉为土木工程基建费,其余为列车、营运系统与附属成本。
大华继显研究预期PDP的竞标非常剧烈,它们包括金务大─马资源,杨忠礼机构─SIPP集团、纳莎集团─中国交通建设股份有限公司(CCCC)、怡保工程(IJM,3336,主板建筑组)、双威建筑(SUNCON,5263,主板建筑组)─Jalinan-Maltimur联营。
其中金务大与马资源是捷运二线(MRT2)与轻快铁三线(LRT3)的计划履行伙伴,杨忠礼机构则携手柔州皇室相关的SIPP集团负责金马士至新山的双轨建筑工程,两者旗鼓相当。以隆新高铁土木工程费350亿至400亿令吉计,以6%建筑成本计(假设与捷运一二、轻快铁三线相同),工程期达5至6年,预测计划管理费收益每年达2亿6600万至3亿6500万令吉,PDP费盈利水平达16亿至18亿令吉。
至于东海岸衔接铁道(ECRL),预料家盟吉(GBGAQR S,5226,主板建筑组)、怡保工程、亿钢控股(ECONBHD,5253,主板建筑组)可能受益。怡保工程与家盟吉在彭亨曝光度高,前者为关丹港口特许经营商,家盟吉负责彭州议会大厦工程。
HSS工程(HSSEB,0185,主板贸服组)则可在工程咨询方面受惠,已在捷运一二线的咨询工程受惠,除涉ECRL咨询,料潜在从隆新高铁、水务基建计划咨询受惠。
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2194 | 0.000 |
ECONBHD | 0.395 |
GAMUDA | 7.500 |
GKENT | 0.435 |
HSSEB | 1.110 |
IJM | 2.870 |
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SUNCON | 4.010 |
YTL | 2.900 |
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